我国的C919开创了中国实现国产飞机的宏图梦想，也在前几年和俄罗斯曾经达成过合作研发CR929宽体客机的项目，但是后来俄罗斯中途匆忙退出，最终项目更名为C929，由我国商飞集团自行独立开发，其实这中间有很多综合因素，但是最重要的一点，当中国研发成功长 ...

国泰航空最新财报印证航空业的“新常态”：规模增长与利润承压并存，区域性分化加剧。在行业阶段性红利出尽后，它试图用野心勃勃的千亿投资破局。然而这场硬仗的胜负，不仅取决于财务数据的优化，更考验其能否在文化融合、创新迭代和全球化中找到平衡。

2003年，一架F-22猛禽战机在翻滚机动中突然失控，事后调查显示是传统舵面卡死导致——这个价值1.5亿美元的教训，暴露了刚性机械结构的致命缺陷。二十年后，中国六代机歼-36的试飞视频里，机翼后缘如同波浪般起伏的柔性舵面，正在重写空战规则。这双能“呼 ...

国泰航空继续蝉联中国年度最赚钱航司。 3月12日，国泰航空（0293.HK，以下简称“国泰集团”）公布2024年全年业绩。去年国泰集团实现收益1043.71亿港元，同比增长10.5%；录得应占溢利为98.88亿港元，同比增长1%。

当地时间3月13日，在中国贸促会组织中国企业家代表团访问奥地利期间，中国-奥地利经贸论坛暨第三届链博会推介会在维也纳举行。中国贸促会会长任鸿斌，奥地利联邦商会副主席马茨奈特，奥地利联邦劳动和经济部经济事务、创新和国际政策总司长弗劳舍尔，联合国工发组织可持续发展和经济转型总司执行干事贝格尔，中国驻奥地利大使亓玫等出席并致辞。

2024年，国泰集团营收同比增加10.50%至1043.71亿港元，股东应占溢利则同比涨1.00%至98.88亿港元。值得注意的是，2023年国泰集团录得97.89亿港元的净利润已经为此前十年最高水平，2024年继续稳住微增。

游戏的“正名”依然任重道远 ...